不同品牌的厂家几乎同时推出了自己的经济型轿车，这预示着小排量经济型轿车的竞争将会更加激烈。互为竞争车型的三款小车，它们到底有着怎样的优势与差别呢？通过以下三款车的手动基本型轿车的对比，让我们进一步认识这几款经济型轿车。 


一.外形与内部空间
　三款小排量经济型轿车的外部尺寸几乎相同，但是雅绅特的轴距达到2500mm，是三款车中尺寸最大的。整车的轴距越大，意味着车的内部空间也越大。 
 

通过内部尺寸的对比，可以清楚的看出乐风的头顶空间、前排腿步空间最大；而思迪的后排腿部空间、肩部空间以及臀部空间最宽敞。三款车的尺寸、内部空间还是各有千秋的。 


二.动力性能
通过以上的横向对比可以看出三款车同为高转速发动机，但思迪的发动机为单缸两气门，技术比较落后。而乐风与雅绅特的发动机为单缸四气门，这样可以曾加发动机的进排气量。三款车的扭距峰值最早实现的是思迪，为116/2800（Nm/r/min）。但乐风最大扭距达到了128/3600（Nm/r/min），是三款车中峰值最大的，高扭距可以提高整车的动力性与通过性。在制动性能方面，雅绅特采用了前后盘式刹车，制动性能比其它两款车更胜一筹。 


三.车型配置
安全配置方面，乐风与思迪的主动与被动安全的配置都比较齐全。而雅绅特的被动安全的配置-安全气囊，只有驾驶席为标配，这多少让人感到有些遗憾。


舒适及便利装备方面，明显可以看出乐风是这三款车中配置最好的，人性化设置比较全面。而雅绅特的配置就略显简单，连车窗还是手动调节


空调及音响系统方面，三款小排量经济型轿车的配置几乎一致，似乎乐风与雅绅特的音响更为悦耳

　　·Ａ柱严重阻挡左侧视线·

　　最大的缺点就是A柱太碍眼了，严重阻挡左边的视线，左转弯的时候还要把头伸出去看，很不方便。 

　　黄素华(31岁，两厢1.5MT)、丁先生(41岁，三厢1.3MT)、洪骏(35岁，两厢1.5MT)、赵东洋(34岁，三厢1.3MT)、余微(24岁，三厢1.5MT)等45人

　　·外形很好·

　　以前开的奥拓，2个月前换的飞度，外型很好，介于运动和普通轿车之间，感觉很有爆发力。

　　王婷(25岁，两厢1.3MT)、郑爽(29岁，两厢1.3MT)、陈越同(34岁，三厢1.5MT)、朱烽(26岁，两厢1.3MT)等9人

　　外观上看第一眼觉得有点怪，但是看久了就觉得越看越顺眼了。它车头较短，但我觉得刚好就是优点，有点概念车的味道，都买个桑塔纳开起有啥子意思喃。

　　Jerry(三厢1.3CVT)、陈山(三厢1.3CVT)、罗志斌(三厢1.3CVT)、邹成永(三厢1.5MT)

　　当时就是主要看上这个车的外形，没有考虑过三厢的，三厢的太丑了，为了更好看，我自己还去安了尾翼。

　　谢小姐(两厢1.5MT)

　　·车身薄、喷漆薄·

　　路面不平行驶时，后备厢“哐啷哐啷”直响，说明车皮太薄，不结实，像纸糊的一样。

　　聂瑞刚(32岁，三厢1.5MT)、丁先生(41岁，三厢1.3MT)、潘博(27岁，两厢1.5MT)、钟光明(31岁，两厢1.3MT)、朱烽(26岁，两厢1.3MT)等24人

　　喷漆太薄，很容易被小石子击穿，而且很容易就被挂花了。

　　李灿(28岁，两厢1.3MT)、刘霞(26岁，三厢1.3CVT)、王苑(24岁，两厢1.5MT)、杜语涵(26岁，两厢1.5CVT)等17人

　　车身没带防撞条，老担心人家开个车门我就得补漆去。

　　杜语涵(26岁，两厢1.5CVT)等6人

　　·减震太差·

　　在粗糙的水泥路面时，明显听到轰轰声，好像是轮胎太硬或避震太硬的感觉，减震处理还不如我以前开的小夏利。

　　程甫(34岁，三厢1.3CVT)、余微(24岁，三厢1.5MT)、刘霞(26岁，三厢1.3CVT)、贾鹏(29岁，三厢1.5CVT)等12人

　　·底盘太低·

　　底盘太低了，过一些小沟都提心吊胆的。而且底盘感觉不厚实，小沙粒打在底盘上声音很清脆。

　　张祥飞(25岁，三厢1.5MT)、罗向明(26岁，两厢1.5MT)

　　开车的时候，一般都是入了挡，等车慢慢地动起来，然后才加油的，但就在这个时候，在底盘就会传来一阵怪响，好像是有东西在磨着响，再过段时间如果还在响的话就去维修厂看一下。

　　高驰(29岁，两厢1.3CVT)

　　开车时看不到自己的车头；停车的时候不是很方便，还有就是轮胎显的比较单薄。

　　刘巍(34岁，两厢1.3CVT)

　　买了两厢就后悔了，应该买三厢的，放个东西什么的也方便一点，何况价格也相差无几。

　　洪骏(35岁，两厢1.5MT)

　　前大灯亮度不够。

　　黄粒(25岁，两厢1.3MT)

　　尾巴过高了，倒车的时候不是很方便。

　　刘霞(26岁，三厢1.3CVT)

　　在不平路面行驶时，行车时A柱边会发出沙沙声。

　　杨悦跃(两厢1.5MT)

　　当时买的时候轮胎配的还不是铝合金钢圈，钢圈的轮箍盖不紧，如果是开到路况比较颠簸的话，轮胎就会发出异响。我也到销售商那问了，也是说没得办法。

　　陈山(三厢1.3CVT)

　　遇到颠簸路的时候右后轮有不规则的金属响声，后来一问原来在颠簸路上都是这样的，在平坦路上感觉就非常好。

　　黄粒(25岁，两厢1.3MT)

　　轮胎太窄，175轮胎，看起来不协调、有点滑稽。

　　王文博(31岁，三厢1.5CVT)

　　据悉，广州本田此次召回的车型为2004年11月7日至2004年12月19日期间生产的部分飞度1.3升、1.5升两厢、三厢轿车，共7469辆。在此生产日期外的飞度系列轿车和广州本田生产的其他车型不存在此缺陷。

　个别车辆由于制动真空助力器的膜片与壳体局部嵌合度不足，在使用过程中可能造成制动真空助力器真空度不足，导致制动时制动踏板变硬。驾驶员需要加大制动踏板力进行制动，严重情况时，有可能影响制动效能。

　　此外，广州本田公司还将为缺陷车辆进行免费检查或更换制动真空助力器。广州本田从即日起通过信函、电话通知对象车用户到当地特约店免费检查或更换制动真空助力器。

腾讯汽车讯 2006年3月29日下午，广州本田召开思迪(CITY)轿车新闻发布会，正式公布了这款先进·优质·新都市轿车--思迪(CITY)的具体参数和价格。全新思迪共6款车型，率先上市四款，1.3升普通型9.68万元，1.5升普通型10.48万元，1.5升标准型11.48万元，1.5升豪华型12.48万元。新车共有5种车身颜色，是同级别车型中唯一使用5AT变速器、唯一达到欧Ⅳ排放标准的轿车。将于4月8日开始在全国广州本田4S店上市销售，思迪是广本全新的品牌轿车，与飞度是完全不同的，目标消费群和市场定位也完全不不同。目前，三厢飞度已经停产为思迪让路，但售后服务仍会继续。
车型配置
 售价（万元） 
1.3L普通版
 充满驾驶乐趣的手动变速器、I-DSI发动机、丝绒座椅
 9.68 
1.5L普通版
 充满驾驶乐趣的手动变速器、VTEC发动机、丝绒座椅、车门保护饰条 10．48 
1.5L标准版
 5速自动变速器、VTEC发动机、丝绒座椅、自发光仪表、车门保护饰条 11．48 
1.5L豪华版
 5速自动变速器、VTEC发动机、带转向灯的电动可折回后视镜、真皮固定座椅、真皮方向盘、高质感桃木装饰、自发光仪表、车门保护饰条 12．48 

和广州本田其他产品一脉相承，思迪(CITY)轿车的推出同样是广州本田一直以来在“安全、环保、节能”方面孜孜不倦追求的体现。 思迪(CITY)以“S3——Superior Stylish Sedan”，即“先进·优质·新都市轿车”为开发理念，实现了“安全、环保、节能”的和谐统一。 

　　　　思迪(CITY)轿车车身线条简练流畅，外观造型舒展流畅，充分展示浓郁的都市风格，整体洋溢着和谐平衡的美感，带转向灯的可折回电动后视镜、全新造型的轮毂、采用镀铬装饰的排气管饰件等细节设计则淋漓尽致地体现了思迪(CITY)的高格调定位。 

　　　　作为同级别车型中惟一使用在高级车上才广泛应用的5速自动变速器(5AT)的车型，思迪(CITY)轿车在低速行驶时的动力较4AT更加充沛，高速行驶时更为安静和省油，并且在同级别车型中惟一达到欧Ⅳ排放标准。 

　　　　思迪(CITY)轿车搭载了倍受赞誉的1.3L i-DSI及1.5L VTEC发动机，1.3L i-DSI百公里最低油耗仅为5.0L(90km/h等速)，最大功率为60kW/5700rpm，最大扭矩则达到119Nm/2800rpm；1.5L VTEC百公里最低油耗仅为5.1L(90km/h等速)，最大功率为79kW/5800rpm，最大扭矩为143Nm/4800rpm。通过改变散热器风扇形状和风扇旋转方向，成功实现了发动机吸气温度的降低，提高进气效率，充分发挥了发动机的强劲动力,实现了比同级车更出色的油耗和动力。 

　　　　关心自己，关爱他人，关注环境，思迪(CITY)将“人·车·环境的高度和谐”作为研究课题，实现了高水平的安全与环保性能。 

　　　　思迪(CITY)应用HONDA世界级的全方位碰撞安全技术，解决了“降低伤害值”和“确保生存空间”两大课题，达到了极高的安全性能。高强度车身结构以拱形侧车架为核心，通过两个分离的弯曲点来有效分散碰撞时的冲击，以车架结构的自身变形在短行程内吸收碰撞能量，大幅度降低了对乘员舱的撞击力度。车前部的缓冲式构造能够充分吸收行人与车辆碰撞时的能量，最大限度地减轻对行人的伤害。在HONDA先进的“全天候、全方位”碰撞实验室内进行碰撞实验结果表明，思迪(CITY)的安全性能达到了J-NCAP五星水平。此外，思迪(CITY)还标准配置了驾驶席与副驾驶席的智能双安全气囊，前排带预紧装置的三点式安全带和后排安全带以及EBD+ABS系统。 

　　　　广州本田从产品的设计开发，生产制造各个环境都保持着高度的环保意识，思迪(CITY)采用了全新的氧传感器安装位置，使其感应能力进一步增强，确保汽车在刚起步时就实现绿色排放，全部车型的排放水平均达到欧Ⅳ标准。此外，思迪(CITY)大量采用可再生及循环利用的材料，大幅度提高整车的回收率。 

　　　　思迪(CITY)轿车采用麦弗逊独立前悬挂和H形扭力梁半独立形式后悬挂。悬挂设计充分考虑中国的道路情况及用户的使用习惯，根据轮距、轴距及车辆载重设计了悬挂的几何参数，同时对影响舒适和稳定性的零件进行反复研究与优化，在实现宽敞空间的同时，确保高速行驶时的稳定性和后排的乘坐舒适性，令驾驶和乘坐都同样成为享受。 

　　　　思迪(CITY)轿车拥有珀尔修斯蓝、永恒蓝、丝缎银、卫星银、塔夫绸白五种车身颜色；有1.3L 普通版、1.5L普通版、1.5L标准版及1.5L豪华版四种规格。1.5L豪华版配备了真皮固定座椅，后排椅面宽大、支撑良好，座椅下方还配有双储物盒，方便用户收纳和整理车内的小物件，也可将重要的私人物品妥善收藏，仿佛在家中般自在随心。 

　　　　思迪(CITY)轿车内饰以超越同级别轿车的高质感和高格调为目标，细节上强调精致和实用。各部分接合精密，显示出高水准的制造工艺。1.5L标准版及1.5L豪华版更采用了在雅阁车型上使用的具有“迎送显示”功能的自发光仪表，体现了高科技感和豪华感，营造出融洽的交流气氛。 

本人欲求购本田奥德赛一辆``~

据业内传说，03/05款的解密早就被人家搞定了，各位车主请注意保护你的爱车哟。

　　鲁先生（２．４Ｌ自动挡，川ＡＢ××９６）：这个车子总的来说很不错，没什么大问题，买车两年多了，动力还可以，在高速上超车绝对没问题。操控性能一般，车身比较稳，但转弯时有点侧倾。另外车子维修相当贵，配件不便宜。但销售商服务做得很好，经常都提醒我们该检修了。

　　操控与动力

　　优点

　　２７人：操控非常灵活，转向很准确，开起来很轻松。操控灵活简洁，转向流畅。朱先生（２．３Ｌ自动挡，川ＡＺ××１３）毛先生（３．０Ｌ自动挡，湘ＡＤ××３６）等。

　　１５人：动力还是可以，我在高速上超车绝对没问题。／动力不错，速度很轻松就提上去了。楚先生（２．４Ｌ自动挡，京ＧＣ××３９）鲁先生（２．４Ｌ自动挡，川ＡＢ××９６）等。

　　９人：刹车比较好，跑起来以后心里还是有底的。／刹车非常稳，安全性还是不错的。李先生（２．４Ｌ自动挡，川ＡＣ××８６）罗先生（２．３Ｌ自动挡，川ＡＥ××６９）等。

　　４人：车身比较稳，过弯的时候侧倾非常小。／车身牢固，底盘稳。贺先生（２．０ＭＴ，川ＡＫ××８０）等

　　不足

　　７人：提速比较慢，动力一般。／提速时车身发抖，总感觉少那么点劲儿。赵先生（２．０Ｌ自动挡，川ＡＲ××７７）卢先生（２．０Ｌ自动挡，川Ｕ０××４９）等

　　５人：刹车很一般，制动距离比较长。周先生（２．３Ｌ自动挡，粤Ｂ１××６３）等

　　３人：在弯道，山路上的操控不是很合适，不如欧洲车那么好掌控。叶先生（２．４Ｌ自动挡，８６×××０９３）等

　　１人：方向助力比较重，感觉就像没助力一样。楚先生（２．４Ｌ自动挡，１３８８×××７９５１）

　　１人：我这个车底盘好像要比其他车高些，雨天高速驾驶时，稳定性有点悬。焦安达（２．４Ｌ自动挡，川Ｓ３××９６）

　　外观与内饰

　　优点

　　２９人：外观漂亮，看上去很大气。／外观造型时尚，中看。／线条很美，流畅简洁，非常俊朗。毕先生（２．４Ｌ自动挡，川ＡＧ××０８）黄女士（２．０Ｌ自动挡，川Ａ３××９９）等

　　２５人：内饰比较人性化，精工、细腻。 
／浅色内饰很好看。罗先生（２．３Ｌ自动挡，川ＡＥ××６９）魏女士（２．４Ｌ自动挡，川ＡＤ××９６）等

　　１９人：空间大，后排坐三个人都不显得挤。／后备厢的空间也很足。曾和元（２．０Ｌ手动挡，川ＡＣ××８５）孔先生（２．３Ｌ自动挡，川Ｃ０××９６）等

　　１５人：乘坐起来非常舒适。／车比较矮，坐起感觉很舒服。李先生（２．４Ｌ自动挡，１３３４××××６２３）等

　　８人：电动座椅方便，很人性化。乔先生（２．４Ｌ自动挡，１３６０８×××００９）罗先生（２．３Ｌ自动挡，川ＡＥ××６９）等

　　５人：漆很光亮，尤其是黑色车。陈先生（２．４Ｌ自动挡，川ＡＤ××３６）贺先生（２．０Ｌ手动挡，川ＡＫ××８０）等

　　３人：ＣＤ机质量不错，音响音质也很好。曹先生（２．４Ｌ自动挡，１３０××××１２２４）等

　　不足

　　１０人：内饰不耐脏，清洗麻烦。王先生（２．４Ｌ自动挡，１３９０８×××３３０）钟先生（２．０Ｌ手动挡，川ＡＨ××２１）等

　　４人：我买车３年了，内饰用久了就老化了。周先生（２．３Ｌ自动挡，川Ａ３××９９）等

　　２人：车子用久了，门就开始有响声了。温先生（２．４Ｌ自动挡，川Ａ３××２３）等

　　１人：６碟ＣＤ的碟箱有问题，容易变形，搞得音响效果不好。付先生（２．４Ｌ自动挡，１３９０×××８８３９）

　　保养与花销

　　优点

　　４１人：售后服务不错，经常都及时通知我们去检测。／销售商服务很好，每次去了感觉都很不错，而且经常打电话回访，很热情。王先生（２．４Ｌ自动挡，１３９０８×××３３０）周先生（２．３Ｌ自动挡，川Ａ３××９９）等

　　１１人：油耗不高，百公里油耗也就１１Ｌ左右，排量是２．４Ｌ。 
／油耗还可以，不超过１２Ｌ，我的是２．０Ｌ手动挡的。曾和元（２．０Ｌ手动挡，川ＡＣ××８５）粱先生（２．４Ｌ自动挡，川ＡＡ××６９?雪等

　　８人：基本没怎么维修过，就一直正常保养，买了都快３年了。／小毛病不是太多，质量还不错。贺先生（２．０Ｌ手动挡，川ＡＫ××８０）曹先生（２．４Ｌ自动挡天窗，１３０××××１２２４）等

　　不足

　　２５人：零配件价格有点贵。／保养维修费用有点高，换两个摇窗机（前面左右）要８８０元。／配件贵，每５０００公里就得保养一次，一次就花６０００元～７０００元，从去年开始已累计花了两万多元。／配件价格贵，第一次换轮胎花了９００元（买车已经８年了，属老款进口雅阁）。曾和元（２．０Ｌ手动挡，川ＡＣ××８５）卢新平（２．０Ｌ自动挡，川Ｕ０××４９）等

　　１４人：我的车是２．４Ｌ排量的，百公里耗油１２．５Ｌ，实际油耗偏高。／我的车（排量３．０Ｌ）百公里耗油１６Ｌ，这个油耗还是有点吓人哦！毛先生（３．０Ｌ自动挡，湘ＡＤ××３６）贺先生（２．４Ｌ自动挡，川ＡＣ××５９）等

　　５人：雅阁的刹车片不行，容易变形，而且很不耐磨。卜先生（２．０Ｌ自动挡，川ＡＣ××３３）等

　　４人：玻璃升降器问题比较多，应该是配件的质量问题。／安装有自动防夹功能的门窗太敏感，灰尘多了玻璃不易升起来。李先生（２．４Ｌ自动挡，１３３４××××６２３）等

　　１人：维修时可能前来保养的车有点多，效率有点低。楚先生（２．４Ｌ自动挡，１３８８×××７９５１）

　　１人：没有配备足够的简便维修工具。朱先生（２．３Ｌ自动挡，川ＡＺ××１３）

　　其他

　　优点

　　１７人：乘坐舒适、宽敞，家用、商务都适宜。／公私都可以兼顾。周先生（２．３Ｌ自动挡，８８×××９９９）胡先生（２．０Ｌ手动挡，１３９××××８０９７）等

　　７人：安全性能好。／气囊、安全带、防撞吸能设置确保车主在遇到交通事故时的人身安全。楚先生（２．４Ｌ自动挡，１３８８×××７９５１）赵先生（２．０Ｌ自动挡，川ＡＣ××４９）等

　　５人：车窗密封好。／车内密封不错，外面的声音不怎么传得进来。高女士（２．３Ｌ自动挡，川ＡＢ××３３）等

　　１人：卫星防盗功能同时具有超速自动报警功能。陈先生（２．４Ｌ自动挡，１３５６××××０７２）

　　不足

　　１２人：发动机噪声大。／跑高速跑到１４０码～１６０码时，发动机会有“沙沙”声，不知道怎么回事。胡先生（２．０Ｌ手动挡，１３９××××８０９７）葛先生（２．３Ｌ自动挡，川ＡＺ××２６）等

　　１１人：底盘低，容易损伤。／底盘太低，经常都容易挂到。罗先生（２．３Ｌ自动挡，川ＡＥ××６９）贺先生（２．０Ｌ手动挡，川ＡＫ××８０）等

　　２人：车子开快了胎噪大，完全压过了发动机的噪声。罗先生（２．３Ｌ自动挡，川ＡＥ××６９）等

　　１人：防盗性能差，车门在防盗设计上有缺陷。刘先生（２．０Ｌ自动挡，川ＡＣ××４６）

　　调·查·后·记

　　服务才是王牌

　　文：蒲诚

　　对于这款中高档冠军车的调查，让我们充满了好奇，究竟雅阁车具有什么样的品质，能让众多国人面对加价的情况，也要排队购买？然而调查结果却显示，雅阁车与我们过去调查的车一样，同样拥有不少问题。但雅阁车主却都表示出了对售后服务的满意。这种满意甚至使高昂的售后服务费用摆在了其次的位置。

　　虽然目前有很多关于４Ｓ模式的争议，但广本的４Ｓ店无疑是成功的。因为广本并不只是要求经销商在４Ｓ店硬件上的大量投入，而在软件上的要求更为严格。这就使得雅阁车主的满意度普遍高于许多同级别车的满意度。

　　就在很多同行将广州本田的成功，归功于“饥饿式营销”并纷纷效仿的时候，广本的副总经理曾庆洪却说服务才是广本最终的王牌。