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[2008年9月度版块公里数分配方案]  [微型车 小型车 紧凑型车 中型车 大型车 豪华车 SUV 跑车]

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    岁末，许多人都希望将自己的爱车进行一次彻底的美容清洁。先说车身，汽车上路一段时间后，漆面上会形成一层老化的漆皮，造成漆面发乌。此外，尾气，树胶、沥青等粘性物质接触漆面后会长期附着，形成氧化层，漆面加速陈旧，这时，就需要到专业的美容店进行漆面美容护理了。
    先用静电轮配合不同成分的抛光剂去除掉漆面上的污迹和氧化层，使细微的伤痕拉平填满，同时使用还原增艳剂，使漆面恢复到新车时的光艳度。这时，您可以选择进行漆面封釉或漆面镀膜护理。漆面镀膜是日本最新的漆面保护技术，在正常使用和养护情况下，镀膜可起到长达两年的漆面保护作用。
　　做完漆面美容后，别忘了进行玻璃清洁，同时还要给轮胎和保险杠位置进行上蜡养护。除了做好车身外部的保养之外，最好能为底盘封上塑，封上一层软性塑胶可以起到防腐、防锈、防撞、防噪的作用。
　　除了车身的美容外，车内清洁也格外重要，要给车厢内部和后备箱里做一次彻底的清洁翻新，用专用药剂分别对仪表台、排挡区、门梆等塑胶部位；地毯、座椅、顶篷等绒毛部位进行清洗，上光养护，再经过高温杀菌护理杀死车内细菌，确保家人乘车健康。

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　  一、宝来1.8T更换机油和机油滤清器后，需注意：仪表板上的机油灯亮时，发动机只允许怠速运转，切勿急加油门，以免损坏涡轮增压器，待机油压力恢复正常、报警灯熄灭后，方可加速。
　　二、所有宝来汽油发动机加注的冷却液，都是符合TLVW774D标准的防锈防腐剂G12，添加时必须使用同样型号（即G12）的红色冷却液。
　　三、冷凝器时空调的散热器，一旦被堵塞，发动机的温度就会上升，空调的制冷效果就会明显下降 
    空气被冷却后，蒸发器冷凝形成的水分聚集在一起，必须排出车外。这个排水口一般在车的下部，容易被泥沙，灰尘等杂物堵塞，送一造成车内积水，不仅给您增加麻烦，甚至会损坏机件。所以夏天到来之际，一定要将冷凝器、蒸发箱及排水口等部位保持清洁。
　　四、车漆如人的皮肤，长期暴晒也会发旧、起皱。
　　普通的保养———“打蜡”虽然有一些作用，但不会有长久的好处，因为车蜡都含有矽的成分，久经紫外线的照射会锈蚀车漆，留下黑斑，且车蜡中的研磨颗粒，会在车漆上留下细痕。车蜡本身起不到增强硬度、抗紫外线的作用，而且会因温度过高而流失。
　　若想给车漆增一层夏季的保护膜，最好的方法是进行封釉处理。用专业的振抛机类似釉的保护剂通过振动挤压进入漆的细孔内，再配合红外线灯的照射，使之形成如同网状的牢固保护层。釉的内部富含UV紫外线剂，可以大大降低紫外线对车漆的损伤，并能对酸、碱等化学成分的腐蚀起到一定的抵抗作用。
　　五、夏季的地面温度会达到50多度，因而轮胎的保养也很重要。
　　当轮胎与地面高速摩擦时，其内压升高，胎面弧度增大、着地面减小、行驶中滑移增加，而且胎面中间磨损增加，遇到冲击易造成脱空或爆胎，容易造成事故。所以，夏天汽车起步、停车时要保持低速，减少车胎与地面因起步、停车所造成的非正常磨损。停车时应将车停放在阴凉处，避免太阳光对车胎的直射。如果对车胎进行降温处理，不要用水浇泼。防止因冷热的强烈变化影响车胎的寿命。

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　  新车磨合好紧要 
　　帕萨特的磨合可以分成两个阶段，即0—1000公里的发动机磨合和1000—3000公里的底盘磨合。
　　帕萨特配备的发动机，由于扭矩转速很高，在驾驶过程中当转速达到3600—4000转时换挡是最好的。正确的发动机磨合方法是，在车辆行驶里程为0—1000公里过程中，发动机的转速不超过最大转速的50%，即转速不超过3000转；同时，车辆的载重量不超过最大载重量的50%，也就是前排 
    坐一位驾驶员和一名乘客，后排坐一人，行李箱内物品重量与三个人的重量综合为210公斤。这样的磨合过程，称之为发动机的适应性磨合。 
　　发动机磨合结束后，紧接其后就应该对底盘及系统进行磨合。在车辆行驶里程为1000—3000公里过程中，车速可以拉到最大，车辆的载重量可以达到其最大载重量的75%。在行驶时尽量多次制动，让摩擦片和制动蹄磨合。经过一段磨合后，底盘及车身上的轴承润滑系统工作达到良好的效果，制动系统的制动接触面积大大增加，制动可靠性有很大提高，制动系统、转向系统和轮胎之间的配合达到较佳状态。
　　在整车的磨合结束后，可以对帕萨特测试一下。测试方法是，挑选一段比较直的路面作一次滑行。具体做法为，车速开到50公里／小时后，车辆的挡位放入空挡，让其滑行直至停下。如果滑行的距离小于600米，说明这辆车还没有磨合好；滑行距离大于600米，说明这辆车的磨合过关了；如果滑行距离大于630米，说明这辆车磨合得非常好，这样的车以后会很“听话”，动力也会很足。
　　机油加多有害无益
　　要想使你的帕萨特始终具有良好的性能，减少故障发生的机会，定期对车子进行保养尤为重要。
　　首先是发动机舱的清洗。可以用加热的高压水枪进行清洗，没有加热的高压水枪，用普通的高压水枪清洗也可以，关键是要把发动机舱内的油污和泥浆渍等垃圾清洗干净。
　　其次是例行保养。帕萨特的一级保养项目包括：更换机油、机油格以及底盘发动机等40多项的检测，首期保养时间为每7500公里一次，二级保养为每2万公里一次。从2003年3月1日开始，上海大众延长所有私家车的质量担保期，从原来的1年升级到现在的私家车2年或6万公里。
　　进行例行保养时，必须严格按照使用说明书上的要求，按时更换机油和火花塞。上海大众要求车主约每行驶7500公里就要更换一次机油，而且对更换何种机油也有严格规定，一般要求更换的机油最低要达到VW50101标准或者是API-SH或SJ级别以上。在换机油时注意，不要把机油加到油标尺的上刻度，而是加到上刻度的3／4。因为帕萨特装备了三元催化装置来减少排放物质对大气的污染，而排放系统是由电脑芯片控制的。机油加得太多，会溢入发动机的燃烧室，机油经过燃烧，产生的废气物质会造成三元催化装置作用减少，严重影响车辆的排放和发动机的使用寿命。
　　此外要经常察看。轿车在启动前，需要经常察看轮胎的气压和轮胎气门芯的帽子。在驾驶车辆时，注意组合仪表上的报警提示灯，避免产生不必要的后果。
　　ABS并不能保证“一刹就停”
　　不管是冬天还是夏天，启动发动机时都不要把脚放在油门踏板上。启动后用一挡起步，发动机转速达到3600转以上换挡，这样做是为了将发动机的动力发挥出来，使帕萨特有很大的动力，对发动机也有好处。切记要避免“挂高挡开低速车”的操作方法，长期这样的错误操作会让你的车既没有动力，也会缩短发动机的寿命。
　　帕萨特B5的最高车速为192km／h，所以高速行驶时要正确操作车辆。高速行驶时，方向控制上会给人以迟钝的感觉，此时方向不宜打得过大过急。如果发现有情况，应该换挡减速，利用发动机来减慢车速后再制动。
　　帕萨特安装有ABS防抱死系统，制动时减速很快，地面上不会留下车轮拖印痕迹。但ABS只是制动系统中的一个装备，它并不能“一刹就停”，而只是把制动的最大效率发挥出来，解决驾驶员在一般情况下很难做到的制动效果。如在雪地、雨天或晴天，在不同的路面上，车辆的制动距离会有长有短；而安装了ABS防抱死系统后，不管在雪地、雨天还是晴天，在不同的路面上车辆都会把制动效率发挥出来，同时可以控制方向，但是它不能改变车辆的制动效率。所以有了ABS防抱死系统不是万无一失的，行车安全是靠车速和正确操作来保证的。
　　省不省油全在你的脚下
　　帕萨特的节气门开度是在65度时为全负荷，达到最大喷油量。因此在使用时要尽可能避免车辆的节气门开度经常性地处于65度的位置，就是要轻踩油门；另外，要经常检查节气门的始终状况是否正常，发现异常情况要及时修正。
　　帕萨特的自动挡有三种模式，经济型、运动型、手动式。这三种模式的操作全在踩油门上；如果轻轻地踩油门让车速慢慢地提高，发动机在经济状况下运行，这样就省油；当你猛加大油门把油门踩到底，这时汽车加速很快，喷油达到全负荷，这是一种运动型驾驶；最后一种是手动的驾驶方法，是一挡一挡地加，加到D挡。第一种最省油，后二种不省油。所以，驾驶帕萨特时要注意你的脚下。
　　根据长期试验结果表明，一般在夏季，帕萨特的平均使用油耗在12升左右，如果一直在高速公路上行驶，其使用油耗在10升左右；冬季其使用油耗在9升左右。

 

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    很多车主反映，不知道哪些机油适合自己的爱车，也不知道什么时候该换机油。今天，本报邀请置信精典汽车维修中心专家何先生为大家答疑。
　　车主：机油不定期更换会有什么后果？
　　专家：机油在使用一段时间后，由于油品氧化、污染等原因会使其品质下降，失去对发动机的保护作用，所以按时更换机油十分必要。
　　车主：什么时候应该更换机油？
　　专家：新车说明书上都规定了机油的更换周期，这个周期是机油的最长更换周期，实际使用中如果能提前更换当然更好。另外，机油也有消耗，发动机工作正常情况下都有烧机油现象，只是量多量少的问题，应该定期检查油尺的油面高度，发现不足及时补充。如果你发现机油消耗量突然变大，就应当注意一下，这有可能是活塞环或者气阀杆磨损加大的原因。
　　车主：怎样选择机油？
　　专家：一般而言，新型号的发动机对机油使用级别要求更高。在选用机油的时候，要严格按照汽车使用说明书所规定的机油使用级选用，若无相同级别的机油，可以使用高一级的机油，但绝不能用低级别的代替。

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    长途奔波后，爱车的机油、冷却液、制动液可能损耗比较大，如有缺少要及时补充，机油过脏的话需要换新油和新滤芯。特别要检查制动液。一是检查是否缺液，另外检查是否需要更换。制动液俗称刹车油，用来将车主的刹车力量传输到汽车制动器上。
    由于制动液在制动管来回运动，刹车总泵与分泵的金属粉末会渗到制动液里，一段时间后，就会产生油泥等杂质，黏度增大，直接影响车辆的制动能力，具体表现为车主感觉刹车反应较为迟缓。因此建议车主定期更换刹车油，以免行车中发生危险。
　　维修专家告诉记者：节后应及时对长假中长途运行和越野运行的车辆进行检查，检查项目有：
　　１．检查冷却液是否亏损，如果长途中加过水应及时更换。检查水箱散热栅，清除花絮。
　　２．检查机油是否亏损。
　　３．检查灯光是否齐全。
　　４．应及时更换(添加)汽油，防止劣质汽油堵塞喷油系统。
　　５．检查、清洁空调滤芯。
  　６．制动是否有效，磨损是否严重。

 

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    现在有越来越多的有车一族选择为自己的爱车贴膜，但是，选择了优质的汽车贴膜，还应该更注意爱惜，并经常保养。
　　刚贴膜后的三天之内，不能用水清洗车，以免水分未干造成车膜的脱落。后窗除雾线一周内也尽量不要打开，水分未干也容易对除雾线造成不良影响。
    装贴后用湿毛巾、海绵或者柔软布料擦拭膜面。
　　贴膜后的几天内应尽量避免升降车窗，尤其是刚贴完膜的新车，玻璃通常比较紧，太阳膜固定地附着在车窗上需要5-7天，因此在车窗开合的过程中膜边很容易磨卷翘，还没有完全粘合的膜也容易发生位移。
　　优质的车膜通常具有良好的耐磨性，如龙膜膜层之间使用的是专用的高性能树脂胶，粘合性非常出众，能做到贴膜时膜边缘与玻璃边缘只差2毫米仍不易磨翘，且具有很强的防划伤性能。平日里升降车窗也容易磨伤膜面，劣质膜一两个月后就会出现划伤，选择优质的车膜能避免这种情况。龙膜品质卓越，有专利的防划伤涂层，寿命长久且便于维护。

 

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     了解汽车是否发生故障、何时维修，时机很重要。
　　首先，新的或不正常的噪音通常都是汽车故障的指示讯号。如：低沉的嗡嗡声可能是轴承故障，也可能只是某个轮胎的问题；尖叫声可能指示需要更换刹车片或者松动的皮带。
　　其次，仪表盘上的指示信号。了解各种信号灯的含义，可以帮助你及时发现新的故障。
　　再次，方向盘的使用状况。如果你在驾车时感觉方向盘变紧、汽车偏向一侧，或在一定的速度范围内异常振动，需要检查轮胎，或进行车轮平衡、定位。
　　在刚刚发现问题时进行维修，可以阻止故障的继续扩大，也避免了更大的损失。需要特别注意的是与制动系统相关的问题，车子开始变得难以启动，最好及时开到车行检修。　

 

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　　问：进入冬季经常下雪，加上融雪喷洒的盐水，底盘会受到腐蚀，如何进行底盘保养？
　　汽修专业人士牟腾：冬季北方地区经常下雪，加上融雪喷洒的盐水，车行驶在路面，底盘会受到腐蚀，因此底盘保护也非常重要，俗话说“烂车先烂底”就是这个道理。建议车主到专业服务站进行底盘装甲。所谓底盘装甲，就是在底盘上喷涂一层保护胶，它能有效保护底盘不受腐蚀，同时还能起到抗击路面石子的撞击，减少噪音等作用。但做底盘装甲一定要选择能专业施工的维修站。因为，底盘装甲的原料有含沥青成分和合成树脂成分两种，建议车主最好使用后者。
　　问：冬季经常会遇到雨刮片与风挡玻璃粘接的情况，应如何处理？
　　汽修专业人士沈庆楠：冬季温度低，车停了一夜之后，可能会将露水冻结，因此应经常检查雨刮片是否与风挡玻璃粘接。遇到粘接切勿盲目用手搬或启动雨刷器，应发动车开暖风，让温度上升后，自动分离开。另外，冬季最好使用防冻型的玻璃水。经常查看玻璃水的液面高度，及时补足，千万不能干刮风挡玻璃。
　　问：冬季如何进行轮胎的保养？
　　汽修专业人士牟腾：目前大多数汽车使用的是全天候轮胎，其实根据北方地区冬季温度较低的特点，建议使用冬季胎。所谓冬季胎，它的材质比较特殊，冬季能保持柔软性，轮胎不易硬化，不易出现裂纹。而且胎面的纹沟深度在8-10MM，同时胎纹上还有很密的细纹，这样能保证遇到雪天在冰面的路上行驶时，提高抓地能力。
　　冬季使用轮胎也是很有讲究的，汽车起步时一定要平稳，避免过猛，否则轮胎从静止到滚动会在猛起步的作用下剧烈地与地面发生摩擦，从而加速轮胎胎面的磨损。严寒季节，汽车平稳起步后，应先低速行驶，待轮胎也经过预热后再提高车速，正常行驶。停车时，因为轮胎温度还比较高，尽量避免停在水、雪、冰的路面上，否则轮胎突然冷却，会引起开裂变形等早损情况。一旦发现有不正常的磨损出现，应及时到专业维修站进行前束、动平衡以及定位调整的检查。
　　问：冬季洗车应注意哪些问题？
　　汽修专业人士沈庆楠：冬季洗车后，对于真皮座椅、仪表台、橡胶塑料装饰条等应涂抹一层保护剂，防止变硬、开裂。清洗引擎室时，必须将引擎停止并停放降温至手完全可以触摸时再清洗。
　　问：冬季怎样选择使用制动液？
　　汽修专业人士牟腾：冬季制动液的选择使用极为重要，车主最好不要选择造价低的制动液，因为市场上价格低廉的制动液多数是假冒伪劣的醇型制动液。这一类制动液在冬季中，当温度低于零下5摄氏度时将会析出白色固体，低于零下25摄氏度时会冻结，抗低温性能很差，而且还会在制动系统的管路中产生气阻，并对橡胶有溶胀作用。极容易造成制动失灵。因此，车主们应经常查看制动液的数量与质量是否有变化，在更换或添加时，最好选择正规的、专业的汽车维修服务站，选择有质量保证的正规产品，切勿贪图价格低廉。
　　问：有的车主驾驶的是高档轿车，如何对玻璃升降系统进行冬季保养？
　　汽修专业人士沈庆楠：尤其是高档轿车，玻璃升降系统是全自动电控的。因此洗车的时候应尽量少用水枪冲洗门窗，否则将会出现升降器上升吃力的现象。导致这种故障的原因在于水进入密封条后会吸附玻璃，增大了升降玻璃的阻力。严重的还会进入电机，造成电机故障，使驱动能力下降。

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    １、放水过早或不放冷却水
　　熄火前以怠速运转，待冷却水温度降至60℃以下，水不烫手，再熄火放水。若过早放掉冷却水，机体在温度较高时突然受冷空气侵袭会产生骤缩，出现裂纹。放水时应将机体内残存的水彻底排出，以免其结冰膨胀，使机体胀裂。
　　２、随便选用燃油
　　冬季低温使柴油的流动性变差，粘度增大，不易喷散，造成雾化不良，燃烧恶化，导致柴油机的动力性和经济性能下降。故冬季应选用凝点低和发火性能好的轻柴油。一般要求柴油机的凝点应低于本地当前季节最低气温7-10℃。
　　３、用明火助燃起动
　　不能把空气滤清器取下，用棉纱蘸上柴油点燃后做成引火物置于进气管内实行助燃启动。这样在启动过程中，外界的含尘空气就会不经过滤而直接吸入气缸内，造成活塞、气缸等零件的异常磨损，还会造成柴油机工作粗暴，损害机器。
　　４、用明火烘烤油底壳
　　以免使油底壳内的机油变质，甚至烧焦，润滑性能降低或完全丧失，从而加剧机器磨损。冬季应选用低凝点的机油，启动时可采用机外水浴加温的方法来提高机油温度。
  　５、启动方法不当
　　冬季，有的驾驶员为能够快速启动柴油机，常采用无水启动（先启动，后加冷却水）的非正常启动方法。这种做法会对机器造成严重损害，应禁止使用。
　　正确的预热方法是：先将保温被罩在水箱上，打开放水阀，向水箱内连续注入60-70℃的清洁软水，用手触摸放水阀流出的水有烫手感觉时，再关闭放水阀，向水箱灌入90-100℃的清洁软水，并摇转曲轴，使各运动件得到适当预先润滑，然后再行启动。
　　６、低温负荷作业
　　柴油机启动着火后，有些司机迫不及待地立即投入负荷作业。着火不久的柴油机，由于机体温度低，机油粘度大，机油不易充入运动副的摩擦表面，会引起机器严重磨损。另外，柱塞弹簧、气门弹簧和喷油器弹簧由于“冷脆”也容易断裂。故冬季柴油机启动着火后，应以低中速空转几分钟，等冷却水温度达到60℃时，再投入负荷作业。
　　７、不注意机体保温
　　冬季气温低，容易使柴油机工作时冷却过度。故保温是冬季用好柴油机的关键。在北方地区，冬天使用的柴油机都应配备保温套和保温帘等防寒设备。
　　另外节温器对柴油机工作时的升温起着重要作用。故入冬前应检查节温器的工作是否正常，失效的节温器应及时更换。

 

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　  近来，发动机的内部养护越来越受到重视，经过合理养护，可最大限度保持发动机最佳状态，预防熄火1小时后的冷车启动干摩擦，修复发动机内部磨损、提升动力、降低油耗、消除隐患、减少维修费用，预防并消除磨损引起的动力下降、油耗升高、发动机噪音大、车抖、烧机油等问题。 
 　 业内人士指出，有三类车最需要养护：
　　新车磨合过度
　　在新车磨合过程中，发动机转速应控制在2000至3000转，过高过低都会对发动机造成过度磨损。 
　　好车性能需保持
　　好车经过养护，可降低磨损80％以上，使汽车发动机寿命延长，最大限度保持车辆的良好状态，预防汽车亚健康，使发动机保持澎湃动力。
　　老旧车辆
　　此三类车在养护过程中，使用耐磨剂可提高怠速，节省燃油，降低尾气排放，迅速改善发动机的工作状况，增强动力性能，提高车辆运行效率，同时利用热激活原理与金属再生技术，修复发动机的磨损，使车辆像新车一样动力澎湃。

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    一、防止汽车金属机件锈蚀
    汽车长期停驶，由于自然条件影响，会使技术状况不断变坏，金属机件锈蚀。
    汽车维护过程中，对于金属机件的维护，主要是防止发生锈蚀。因为金属锈蚀后，会使机件强度降低，摩擦表面的光洁度遭到破坏，因而影响使用寿命。在保管中金属机件的锈蚀，主要是由于空气中含有酸、碱、盐等物质，与水分结合后形成电解液，附着在金属表面，发生侵蚀作用。空气中的氧气则加速了锈蚀的发展。例如沿海湿热地区，由于大气和海露中含有较多的盐类，金属锈蚀的速度要比内地快4－6倍；露天停放的汽车，一般半年左右，外露金属的锈蚀面积可达50％以上。但是，如果保管和维护得当，锈蚀程度是可以大大减轻的。防止金属锈蚀的主要途径是避免与大气直接接触和防止机件受潮。为此，金属机件的封存，通常采用涂油、刷漆、密封包扎等方法。
    l）涂油
    主要用于防止相配机件工作表面的锈蚀。例如发动机气缸壁与活塞、活塞环之间的相配表面极为光洁，不容许有轻微的锈蚀现象。但发动机工作后，由于废气中含有二氧化碳、二氧化硫和水分等，这些有害气体如在气缸内存留过久，就会引起严重的锈蚀。因此，发动机封存时，必须确实排尽废气，加注50g左右的脱水机油机油加注时的温度应在50℃一切60℃），以彻底冲洗缸壁上的旧滑油，并形成防锈油膜。因此，封存时应彻底擦拭、除锈、徐好石墨滑脂，以防止大气与表面接触。必要时，还应包扎起来，以防发砂侵袭。其它金属机件如变速器、分动器、主减速器、转向器及万向节等也应按规定加注传动润骨油或润滑脂，以防锈蚀。
    2）刷漆
    汽车机件的外露表面喷刷油漆，不仅是为了美观，更主要的是使金属表面形成一层保护漆膜，与大气隔绝接触，以达到防锈的目的。因此，封存时凡漆膜遭到破坏的地方，都应该重新喷漆或刷漆。刷漆前应将机件表面的锈皮、油垢、灰尘等彻底除净，否则刷漆后便会产生气泡和脱皮现象。
    3）密封包扎
    密封是比较简便易行的办法。凡是汽车内部机件与大气相通的管口、孔眼、缝隙，均应用油纸或其它不透气的材料加以堵塞封贴，或进行包扎，以阻止空气在机件内部对流，减免大气对金属的锈蚀作用。
    二、行车前的日常保养
    （l）检查转向系统的紧固情况。　　
    （2）检查轮胎气压和车轮紧固情况，并观察轮胎磨损情况。必要时，可做轮胎换位。　　
    （3）检查发动机润滑油和冷却液是否符合规定要求，如果缺少，可进行补充。检查蓄电池接头是否松动。观察各处有无漏油、漏水、漏电现象，必要时，可进行修理。　　
    （4）接通点火开关，观察仪表、灯光、刮水器的工作情况。　　
    （5）检查离合器踏板和脚制动踏板的自由行程，检查变速器机构和转向机构的工作情况，必要时予以调整。　　
    （6）做好汽车清洁卫生，将汽车外表面擦洗干净，并检查各车门开启情况。
 

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    一般，在正规汽车美容店进行车身清洗、研磨、抛光、打蜡等一系列美容的同时，还会进行一次车内的清洁，而普通的洗车很少会附加这项服务。许多车主往往是间隔了很长一段时间才会到正规美容店，但是车内清洁的工作却需要经常进行，因为与主人长期接触的汽车内部，内部的清洁度、舒适性是影响车主情绪、行为喜好的重要因素，毕竟车外表是给别人看的，而车内是否舒适车主随时都要去感受。
    其实只要掌握一定的技巧，车内清洁工作每位车主都能胜任。清洁时一般要遵循自上而下的顺序，即从顶棚到仪表板、从座椅到地毯。其它具体的细节下文将一一介绍。
    内顶棚的清洁
    日积月累，汽车内顶棚往往会积存很多不太显眼的灰尘，使车顶灰蒙蒙的说不出是干净还是脏。清洁方法通常是先用大功率吸尘管和刷子进行大面积的清洁，然后用中性的洗涤液着重清洁污垢，最后再进行全面清洁。但必须注意的是顶棚内填充物是辐热吸音的材质，吸收水分的能力强，清洁时一定要用稍干一些抹布，否则会使洗涤剂浸湿车顶材料很难干燥。
    仪表板的清洁
    仪表板是每个车主都要直接面对的部位，它的清洁程度对车主的影响最大。但是，由于仪表板的结构复杂，各种仪表及接钮比较多，清洁起来比较困难。
    稍微注意一下仪表板就会发现，只用抹布或海绵就能够清洁的部位很少，但是如果能针对具体的部位自制一些专用的工具这些问题就会迎刃而解了。用各种不同厚度的木片，把它的头部分别削成三角形、矩形以及尖形等，然后把它包在干净的抹布里面清扫沟沟坎坎是最理想不过的事了，这不但能取到较好的效果，提高工作效率，而且还不会对清扫部位带来任何的损伤。例如：用宽度适宜、头部为矩形的木片裹上抹布来清扫空调送风口的百叶部分，就很顺手而且效果不错；用头部为三角形的木片裹上抹布来清洁仪表板上按钮处的边角等就能轻而易举地把灰尘清扫干净。在把各部分灰尘都彻底清除以后，把专用的仪表蜡喷洒一次，过几秒钟后再用干净的抹布一擦，就会清洁如新了。
    座椅的清洁
    由于座椅在车内占了大部分的面积，而且与人体接触最多、最直接，沾上脏东西会使人很不舒服。对于非真皮面料的座椅来说，如果不是很脏，可以把长毛刷子与吸力强的吸尘器配合使用，一边刷座椅表面一边用吸尘器把污物吸出来，这样的效果会很不错，而且效率也相当高。
    如果座椅特别脏，清洁起来就没有那么简单了，而往往还需要进行几个步骤才能彻底打扫干净。首先：用毛刷子清洗较脏的局部，比如较大的污点、污垢等。然后用干净的抹布沾上少量的中性洗涤液，在半干半湿的状态下，全面擦拭座椅表面。特别值得注意的是抹布一定要拧干，以防水分渗入座椅的海绵中，使座椅不容易干燥，同时还容易重新吸附灰尘。最后再用吸尘器对座椅清洁一下，以使其尽快干爽起来。如果图省事，而且还想保持座椅清洁，最简单有效的方法是备两套布质的座套，随时更换清洗。但此方法是只能顾表不顾里，如果长时间不进行彻底清洁，座椅内柔软的海绵减震材料将会吸收很多潮气，而且很脏。
    地毯的清洁
    汽车内部最容易脏的就是地毯，汽车本身自带的地毯基本是和汽车一体的，不容易拆下来清洁，最好在汽车里放置活动的脚垫。如果脚垫不是太脏，拿到车外拍打就基本可以了。对于比较脏的地毯，最好能进行一次彻底的清洁。先将脚垫移出并清洗、晾干，再用带有毛刷的吸尘器清除地毯上的灰尘，然后喷洒适量的洗涤剂，用刷子仔细刷洗，必要时用抹布沾上洗涤剂重点擦洗局部脏污，最后用干抹布将多余的洗涤剂吸掉。这样不但能使地毯清洁，而且还能使地毯恢复以前的柔软。最值得注意的是不把地毯放入水中浸泡后再刷洗，因为这样一方面会破坏地毯内部几层不同材质的粘接，另一方面会使地毯在很长时间内不能干透而影响使用效果，引起车内潮湿。
    其它部位的清洁
    清洗汽车门边立柱时，应使用浓度高些的中性洗涤液进行清洗为好。因为立柱距离坐车人最近，而且上下汽车时一般都要直接接触，油污或污垢都较多。
    对于汽车内的方向盘和变速器、刹车等部件，可以用小牙刷或沾有洗涤液的抹布进行刷洗，这样会获得比较理想的效果。要特别注意的是离合器踏板、刹车踏板、油门踏板部分要认真清扫，特别要清除上面的油脂类污垢，以防开车时脚底打滑，影响驾车安全。
    前后风挡玻璃和车内照明灯具要用软布沾上洗涤剂进行擦拭，同时用干布迅速将其吸干净，最后再在风挡玻璃上喷涂一些长效防雾剂，以防玻璃上凝结雾气。

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     协调　装饰材料的颜色必须和汽车的颜色相协调，不可盲目追求高品位、高价位、以免弄巧成拙。如黑色的车身应配以浅茶色的太阳膜等。

    实用　是要根据车内空间的大小，尽可能地选用一些能充分体现车主个性的小巧 、美观 、实用的饰物，如茶杯、香水瓶、报时器等。

    整洁　要求车内所有装饰物品应做到干净、卫生、摆放有序。车内整洁，空气清新，无污物，会给人一种轻松，舒适的感觉。

    安全　主要是指车内饰物不得有碍驾驶员的安全行车或乘员的安全。

    舒适　车内装饰物的色彩和质感，都符合车主的审美观。因为只有舒适的环境，才会为车主和乘员带来舒畅的心情、轻松的感受，安全行车才会有良好保障。

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    专家们说，在撞车时能救你性命的将不是下一代的传感器和能冲气的什么玩意儿，而是你自己的膝盖，虽然安全带和气囊在维护乘员安全中起着很大的作用，但是位于人体膝盖部位的膝垫作为整个身体在发生撞车时的支撑，能使安全带和气囊有效地发挥作用。对于这一点，还很少有人注意到。

    在撞车时，司机的腿和膝盖总是最先和汽车接触，仪表板的下部必定会顶住人的膝盖，它通过变形来吸收热量，并在撞击的百分之几秒的时间内定住乘员的身体，使你能碰上安全气囊。有鉴于此，在引进了新的材料和思维，以使汽车内部成为一个单一而巨大的安全系统的设计中，膝垫成了一个很重要的因素。 

    汽车里载着人就象柳条筐装着几碗胶，即使柳条筐坠落、颠簸、翻滚和破碎，但碗里的胶只准轻轻摇晃，碗也不得倾覆和破碎。这就是进行汽车内饰设计的原则。 

    开车的人应该但却往往想不到自身的脆弱性。据美国国家公路安全局统计，1998年美国有3.7万人在撞车事故中命丧黄泉，而伤残事故发生了200多万起。杜邦汽车公司的资料表明，美国每年约有7300人在撞车时摔出车外致死。这都是撞车时能量在起作用。可是司机们却常把撞车造成的伤亡当成偶发事件，很少将其看成是必然的物理现象。 

    内饰工程师们是根据能量说话的。汽车即使是在低俗下碰撞也会产生巨大的能量转移，这些能量必须以某种方式分散和吸收。这就意味着汽车内部的结构必须比人的躯体弱，可实际情况是人弱汽车强。

    1998年，美国颁布了一个要求从2002年9月开始起给乘员头部充分保护的新标准，这个标准要求汽车制造商加强汽车上半部吸收能量的能力，当汽车以24公里时速碰撞时，车内乘员的头部不得受伤。这意味着不得再有包得很薄的门柱，也不得再有只起装饰作用的顶衬，汽车上半部的装饰材料要能起到保护乘员头部的作用。 

    汽车厂商们都在以新标准为目标改进汽车内饰。顶衬已由硬板上蒙一层薄布变成了层压泡沫塑料和玻璃纤维的坚实而柔韧的结构。A柱、B柱和C柱的覆盖层从材料和形状也都是推陈出新了，有些汽车厂家已经研制出了内部带螺纹圈的门柱覆盖层，它具有足够的刚性，但在碰撞时会按照预先设定的方式破坏，或产生蠕变而吸收热量。有的厂家把晶格状的细钢丝网格埋入塑料内饰件中，据说这种结构对吸收碰撞时的能量非常有效。 

    为了安全，汽车厂家也在改进座椅的设计，例如在座椅的软泡沫塑料下面加装较硬的泡沫塑料，以便管住乘员的臀部和大腿，并在撞车时防止身体往下出溜。而在汽车上采用聚碳酸脂的车窗系列和玻璃夹塑料的层压玻璃系统，则是为了在撞车中把乘员留住在车内，同时也不让外物侵入。总之，新的材料、技术和现有系统相结合正使内饰的安全水平达到新的高度。

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    汽车改装在汽车后市场成长很快，近两年玩改装的人越来越多，已成为有车族的时尚活动，因此带动了汽车改装产业化的发展，北京、广州、深圳、上海、西安的汽车改装在国内具有代表性。速度、激情、狂野成为了汽车改将的热门词汇，而在北京汽车情调装圈里的金伟认为：作为一个玩改装的专业人士，安全是第一位的。
    在北京汽车改装圈里面的金伟先生，根据自己的经历对汽车改装有自己独到的认识。金伟先生认为：作为一个年青的喜爱汽车改装的人，最初从内心深处来讲比较向往速度、激情甚至有点狂野，自己从前也一样，但是现在做改装这个行业，考虑安全方面更多一点。通过自己这几年在做的汽车改装来看,激情肯定是需要的，但是最重要的是安全，然后再做改装车。安全是第一位的，对于改装车的车友可能会脑袋一热，考虑安全的是最少的。可能需要速度、激情，安全放到最后了，但是对于我们做汽车改装的人来说，在保证他的安全的情况下才能让他把速度和激情发挥出来，这是我们需要做的事情。
　　现在大家确实对改装车理解有一些偏差。改装车的范围很广，它不单单是车的问题，它会让你结识更多新的朋友，最开始接触汽车可能是希望速度高一点，车就是一个载体。它会把四面八方的人，不同工作的，不同爱好的，但是具有相同的爱好的人结合在一起，让他们有一个平台，这才是改装车的含义。改装车更多的是交一些更新的朋友，以前20多岁的孩子都很喜欢改车，现在玩改装的很多都是在30岁左右，而且对改装车有更深层次的理解。
    金伟的汽车改装之路：
    最早接触的是摩托车，早在16、17岁的时候就接触摩托车，大概是86、87年。我印象特别深刻，买了摩托车以后还没有到考驾照的年龄，记得我18岁过生日的那天考的驾照，考了驾照以后一直在骑摩托车，我记得在90年的时候我母亲极力反对我骑摩托车。因为当时摔了，现在还疼，一刮风、下雨就疼。那段时间我母亲就把我的车卖了。我回家一看我车怎么没了，说把我车卖了，又给我买了一辆，我以为还是摩托车呢。那时候是小面，昌河的小面。可能是安全角度出发，家里也有别的生意，买一个小面。你又可以开车了，又可以给家里办一些事情，我们家老太太最起码想省下一个司机。第一次开小面的时候很爽，觉得这是世界上最好的车。比摩托车强多了，刮风下雨不怕，所以最起码觉得对汽车的感觉就是有壳了，刮风下雨不用怕了。
    我记得那时候最早去延庆的时候好像是91年，那个车我当时拉了加上我7个人。去延庆，那时候感觉延庆就非常远了，但有了车我的活动半径比以前要大了。现在一给油三个小时也就到了，还有开那个车去白沟我印象也是比较深的。后来我开了两年小面就买了斯柯达，当时看到这个车以后就觉得车突然从方的变成扁的了。后来也做一些生意，有时候做得好，有时候做得不好，所以换车也就是在97年开始换车了。那时候生意也做不上了，没有钱的时候当时想不到什么叫改车，顶多是改改车的样子，让自己的车和别人不一样，当时也就是在国外的杂志上看看。
    我记得在99年的时候那是转折点最大的时候，我去了深圳，看到深圳很多车不一样了，就感觉非常非常奇怪，好奇，就泡在人家改装店里去看，我们做这个不是八、九点上班，空闲的时间比较多。那在到了南方刚刚接触改装的时候可能一下子极大地满足了自己的好奇心。2000年以后，就开始了我热衷的汽车改装事业。

 

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    现实生活中，一些驾驶员在汽车保养中常常想当然，以致走进误区不能自拔，反而得其反弄巧成拙，导致机件损坏，或酿成机械事故。
    误区一：螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。
    误区二：机油越多越好。当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。其实，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，从而很容易产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
    误区三：传动皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易产生拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的３％至５％为佳。