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我的新旗云,18个月4万5千公里了,1.6舒适的,城市路况7.5个,自己一个人跑告诉可能到11个左右,但是如果坐5个人,后备箱满载却是6个,一般都是140以内的跑.这是咋回事啊??

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号称中国第一民族品牌的公司，紧急的救灾开始了。很多公司包括外资企业都捐赠很大金额。每年挥霍巨额国家资金的奇瑞，却还想通过压榨供应商来粉饰其坑害消费者的丑恶嘴脸。可耻，无耻！！！

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'> 请教各位P友：派力奥车能安装扶手箱吗？

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我也是200元400公里,市区行驶,有点蚝油哦.

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今天是汶川地震的第四天。中午12：00，我和集团驻四川的两位同事，跟随四川电视台一名女记者和汽车时尚报的一名记者，一行五人开着一辆吉利远景到都江堰受灾现场赈灾。
 




成都市区通往都江堰的成灌高速路口被警察把守着，只有救助车辆才能被允许通过警戒线继续前行。幸好我们之前要到了一张采访车证，加上车上媒体的记者证才得以通过。整个高速路上全是开进去救援的车辆，有运送物资的大货车、救护车、吊车、挖掘机以及各种用途的军用车辆。








不到一个小时的车程，我们到了都江堰进城口体育中心里临时搭建的抗震救灾指挥部和新闻中心。在那里，我们见到了顶着烈日的吉利成都西物4S店的赈灾志愿者和吉利捐赠的待命的金刚救援车。






汽车时尚报总编汪川评价我们的行为,说我们对媒体灾区的采访提供了很大帮忙，主要是采访车的帮助。从14号开始到现在，2天都奋战在一线，采访车去的聚源、龙池、虹口、紫坪铺水电站等地条件都很恶劣，现在仍然有很多余震、塌方和滚落石头，作为自愿者司机的吉利销售人员冒着生命危险，与媒体工作者一起，让媒体在第一时间采访到更多的新闻。同时，也帮助了现场许多需要救助的人，在路上，运输了很多从山里出来的灾民，这次的工作非常艰辛，吉利4S店工作人员的精神非常可嘉.得到这样的赞赏我很开心。其实我认为,每个有良知都中国人面对这种情况都会全力以付的.
 

 

在那里我们接送了一批准备回成都的记者，返回后还接送了十多个从虹口灾区里逃生出来的遇难者。在虹口我们遇到了一群翻山越岭过来的人，有一个受伤的老太太，还有背着他的儿子，还有几个妇女和两个儿童。那边塌方得很厉害，路面单行而且全部裂完了。还好我们的车还比较争气，在如此恶劣的道路上却没有抛锚，没费太多的时间就把他们送到了安全地方。晚上又去拉了一批记者回去，到家已经12点了，一头倒在床上就进入了梦乡，好好休息一晚准备明天再去赈灾现场。
 


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BREYTON CS的BMW































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我现在开福美来2代~！的时候总是感觉噪音偏大`~难道厂家就不能把隔音效果改善一下~~> 我现在开福美来2代~！的时候总是感觉噪音偏大`~难道厂家就不能把隔音效果改善一下~~

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也许是因为卖得太好了，凯越的改款对于厂家来说成了一件不得不慎之又慎的事情。一方面，它不得不改，毕竟车主们有喜新厌旧的天性，与其等到被彻底厌倦的那一天才被迫动手，还不如早点动手掌握主动权；另一方面，如何改才能既留住老顾客的好感，又打动新顾客的芳心，又确实是厂方面临的一个大难题。 
    在这样的顾虑下，新凯越的出台也变成了一件很复杂的事情。不仅时间上一拖再拖，即使在车展上发布，其在最终公布价格的时间点上也犹豫了。除了外在竞争对手的威胁之外，新凯越能否像老凯越那样所向披靡，也是一个未知数。
   千呼万唤始出来的新凯越到底新在哪儿？细看下来，其实此次改款主要体现在外形上，其内饰配置及动力并没有任何改变。具体说来，外观上，新凯越的直瀑式进气格栅、后视镜带转向灯的应用，明显带上了别克君越的影子，厂方迫切想提升新凯越的档次感的良苦用心可见一斑；新款一体式前大灯与10辐合金轮毂的配备，想突破了以往凯越四平八稳的风格，让整车突然有了几分活力与动感，莫非是从福克斯身上受到的灵感？和悦动一样，新凯越为了迎合年轻化人群？
   而内饰配置方面，，新凯越没有任何实质性的增加。底盘、悬挂和动力方面，也与老款毫无二致。这样保守的改款，正是厂家患得患失心理的一个明显体现：希望以外观的提升来为已经渐显老态的凯越加分，但为了留住老客户，即使是外观上又始终不敢有太大动作。然而这样的新凯越是否就能接过老凯越的班，继续保持它每月惊人的销量神话？这主要还取决于以下两点：

 1、消费者对新凯越的外观是否认可。
   外观确实是影响汽车销量的一个非常重要的因素，以貌取车是一个现实。老款凯越以其大气中庸的外形风格抓住了众多消费者的心，这也是它能保持持续热销的关键所在。而厂方之所以一直犹犹豫豫，下不了改款的决心，也是因为这一外形风格已深入人心，使得改款工作风险变大。
   新凯越明显是在走时尚、动感的路子，但这一风格真的能有效地留住旧顾客、打动新顾客吗？从目前的一些评论声音来看，大家普遍对这个新外形不感冒。为了提高个性运动性，进行的改变，却又不彻底，可能在未必能引得新用户的同时，会流失部分老用户。新凯越外形上的争议之外，其没有真正换代也是一种争议，就看对新凯越的影响多大了。至于它真正上市后，是否能吸引更多的顾客，实在还是未知之数。
2、新凯越的定价是否有足够的诚意。
   价格是影响销量的又一决定性因素。目前，除却旅行版，凯越HRV和凯越三厢的厂方指导价在10.98万~15.68万之间，而终端市场上，其全系车型优惠幅度在2.2万元左右，这样大幅度的价格优惠，是支撑其销量的重要因素。
   根据市场惯例，象这种以改变外观为主的改款车型上市时的价格一般不会比原车有太大幅度的提升，但新车型上市短期内也不可能有太大幅度的价格优惠。这样将造成的一种局面是，改变了原有风格的新凯越在实际售价上比老凯越会贵2万左右。肯多掏2万块为这个新外形买单的人数有多少，将直接决定新凯越短期内的销量。

 新凯越的售价到底是多少，要到它上市的那一天才会知晓。但从现在的情况来看，定价和老凯越原来指导价格应该相差无几，也就是说这2万多的利润通用方面还是想要拿下的。为何迟迟不上市呢？恐怕最主要的原因并非外界的竞争对手的压力，而是给老凯越的清仓充分的时间。到时候，想以便宜的价格买老凯越恐怕也未必能买得到了。

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也许是因为卖得太好了，凯越的改款对于厂家来说成了一件不得不慎之又慎的事情。一方面，它不得不改，毕竟车主们有喜新厌旧的天性，与其等到被彻底厌倦的那一天才被迫动手，还不如早点动手掌握主动权；另一方面，如何改才能既留住老顾客的好感，又打动新顾客的芳心，又确实是厂方面临的一个大难题。 
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   千呼万唤始出来的新凯越到底新在哪儿？细看下来，其实此次改款主要体现在外形上，其内饰配置及动力并没有任何改变。具体说来，外观上，新凯越的直瀑式进气格栅、后视镜带转向灯的应用，明显带上了别克君越的影子，厂方迫切想提升新凯越的档次感的良苦用心可见一斑；新款一体式前大灯与10辐合金轮毂的配备，想突破了以往凯越四平八稳的风格，让整车突然有了几分活力与动感，莫非是从福克斯身上受到的灵感？和悦动一样，新凯越为了迎合年轻化人群？
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 1、消费者对新凯越的外观是否认可。
   外观确实是影响汽车销量的一个非常重要的因素，以貌取车是一个现实。老款凯越以其大气中庸的外形风格抓住了众多消费者的心，这也是它能保持持续热销的关键所在。而厂方之所以一直犹犹豫豫，下不了改款的决心，也是因为这一外形风格已深入人心，使得改款工作风险变大。
   新凯越明显是在走时尚、动感的路子，但这一风格真的能有效地留住旧顾客、打动新顾客吗？从目前的一些评论声音来看，大家普遍对这个新外形不感冒。为了提高个性运动性，进行的改变，却又不彻底，可能在未必能引得新用户的同时，会流失部分老用户。新凯越外形上的争议之外，其没有真正换代也是一种争议，就看对新凯越的影响多大了。至于它真正上市后，是否能吸引更多的顾客，实在还是未知之数。
2、新凯越的定价是否有足够的诚意。
   价格是影响销量的又一决定性因素。目前，除却旅行版，凯越HRV和凯越三厢的厂方指导价在10.98万~15.68万之间，而终端市场上，其全系车型优惠幅度在2.2万元左右，这样大幅度的价格优惠，是支撑其销量的重要因素。
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力帆出击秘鲁
    近日，力帆汽车已登陆秘鲁市场开始正式销售。此次在秘鲁销售的车型为力帆520油气两用型轿车，其秘方销售代理为ALTOS  ANDES集团，该集团为世界多家大牌汽车厂商进行代理，去年在为韩国双龙汽车的宣传和销售中取得优异业绩，共售出410辆。而集团此次对力帆汽车在秘鲁的销售充满信心，预计在2008年末销售达到800辆。




    力帆集团驻秘鲁中方代表杨鼎先生表示，为了更好把握秘鲁市场，力帆从2008年2月份开始进行试销售，在没有任何广告的情况下，已经售出近150辆，对中国车来说已经是非常好的业绩，其他品牌的中国车去年一年也只卖了100多台。力帆2008年的目标是在秘鲁中国车的销量种排行第一。


    力帆520油气两用型轿车在秘鲁主要面向出租车市场，由于秘鲁政府正在推广燃气型汽车，所以力帆集团根据秘鲁的市场需求对汽车进行了特殊设计，并同样提供2年5万公里的保修。力帆集团为中国汽车和摩托车制造的标志性企业，产品出口到世界40个国家，2008年底突破50个。在南美地区，汽车出口到哥伦比亚、委内瑞拉、智利、秘鲁、乌拉圭。巴西、阿根廷两个国家正在做认证，不久将进入。

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向我们的好总理致以崇高的敬意，总理，您辛苦了！！！

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   价格是影响销量的又一决定性因素。目前，除却旅行版，凯越HRV和凯越三厢的厂方指导价在10.98万~15.68万之间，而终端市场上，其全系车型优惠幅度在2.2万元左右，这样大幅度的价格优惠，是支撑其销量的重要因素。
   根据市场惯例，象这种以改变外观为主的改款车型上市时的价格一般不会比原车有太大幅度的提升，但新车型上市短期内也不可能有太大幅度的价格优惠。这样将造成的一种局面是，改变了原有风格的新凯越在实际售价上比老凯越会贵2万左右。肯多掏2万块为这个新外形买单的人数有多少，将直接决定新凯越短期内的销量。

 新凯越的售价到底是多少，要到它上市的那一天才会知晓。但从现在的情况来看，定价和老凯越原来指导价格应该相差无几，也就是说这2万多的利润通用方面还是想要拿下的。为何迟迟不上市呢？恐怕最主要的原因并非外界的竞争对手的压力，而是给老凯越的清仓充分的时间。到时候，想以便宜的价格买老凯越恐怕也未必能买得到了。

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我的蒙运2。3，1月提的车。现1万公里，全市区（广州市）开空调，要14-16个，是否正常，如果这样下去对于打工一族有点受不了，请各位指点！！！！！

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买新车朋友注意了,在新车钥匙交给你后的第一件事情,先不要急着开回家,要让销售人员把车开到修理或保养的地方,先把轮胎的气压检查一下,一般新车的气压都比较高,本人的车前段自己检查才发现气压竟然是4,比厂里规定的满载还高1个气压.现在天气热了,高气压上路很危险,建议大家去为轮胎充氮气比较好.