查看原贴
    去年去换油的时候就检查出来球头和衬套有问题 建议更换并做四轮定位
    当时赶着回家，就没管。近8000公里跑下来，觉得确实该修了，不然实在对不起劳苦功高的威威，但是跑遍市区大街小巷就是找不到卖别克配件的商家，所以忙完了还是只能回到4s挨宰。
    4s mm态度特别好，给我报价下来，三滤全换，换球头和衬套、正时皮带、右侧倒车镜玻璃、4轮定位，全部预算2400，觉得还能接受，于是同意换，车车就只能暂时扔在店里面过夜了。第二天mm打电话说发现新问题机油管漏了要换大概800多，咬着牙同意换了。结算的时候，最后价格是2400大元，足足干掉我一台pocketPC手机。。。。。。
    右后窗玻璃失灵了，也让看看，说要换总成大概七八百。就没让换，保持原状吧，反正很少用。结果过两天才发现奇迹性地恢复了，总算是意外的惊喜

查看原贴
 

我是新手，开车有时人多的地方速度就会很慢，但是有时可能速度过慢达达就突然灭车了，昨天晚上也是这样，但是之后再点火，点了4、5次都没着，一点火车还往前拱，就是不着，后来我踩着离合才把车打着，大家有没有碰到过这个情况？这是什么原因呢？
还有一个问题就是达达启动后声音特小，我犯了几次错误就是车辆启动时还点火，这样对车影响大吗？

查看原贴

老板购置了新的座驾，奥迪A6L2.4。外表看着真是气派，可是坐进去却有点失望，觉得内饰做工不是特精细，副驾驶的化妆镜拉开合不上，应该是有胶；天窗的遮阳板也不好推拉；最难受的是车里味道特大（应该是塑料味），现在有一年多了吧都散不尽。。。爱！有点失望！是不是纯进口的不这样啊！

查看原贴
我的嘉年华跑了7000多公里了，感受很多，小述一点，报告给各位。嘉年华的省油、操控、质量就不多罗嗦了，这些早有公论。今天只谈谈外观。首先嘉年华的前脸较大方（见下照片），X形的进气口是福特车型的标志，加上前大灯，很有虎气；其次嘉年华的“屁股”更是具有高档车的气势：后备箱盖的高度很高（上翘的“屁股”），三角形的尾灯，十分神气，感觉后备箱的高度加上三角形尾等应该是个设计成功点。最后，我的嘉年华不知道为什么车门没有防擦条（06年6月出厂）。

查看原贴
嘉年华有个常见故障，空调制热不制冷，表现为车辆启动后数分钟出风口就会出热风，即使温控旋扭拨到最低，风力旋扭拨到0的位置仍有热风飘出。故障原因：一，热水阀损坏无法转换。两三年内的车4S店一般都免费更换。许多车友都换过。二，热水阀更换后故障仍未排除，这时问题就出在温控电路板上了。由于热水阀无法转换到位，造成电路板中的一个小元件电流过大而烧毁。4S店的修理方法是更换温控面板总成，代价是1100-1400元。而这个元件的市场价在0.80-3.50之间。可惜市场上不零卖。我的车花了170元自己动手修好了。
上述情况的先决条件是压缩机正常。

查看原贴
购车前,还真是看上了这款车.流线的设计,后置导流器,看上去很舒服.内置也很豪华,就是和亲爱的往里一坐,肩膀就搭上了,没办法,最后只有放弃了

查看原贴
今天在坛子里看到有小毕主人们在说有些小毕车主碰见了不跟他打招呼。看完之后，就在想着是不是说我呢？唉，不是我的错呀，车技不熟，平时上路都不敢乱看呢，紧张的那个，哪敢打招呼噢！
所以千万不要误会是我随便买的车，挑到一辆是一辆，那简直是侮辱我对小毕的感情么！我可是从05年开始看到如今的呀，从一见钟情到日久生情，从钱包扁扁到买的起小毕，这一路是艰辛呀那个！
等我把车技练好了，以后看到你们肯定打2声招呼，一声自己打，一声帮小毕打，如果有人跟我打招呼，我没反应的话，肯定是我在专著开车，或者就是我认为你在搭讪我啦！那当然不理了呢，男朋友要生气滴！

查看原贴
        美国K&N高流量原装位空滤, 国外汽车改装动力提升最直接的一步
    简单讲讲空气滤清器, 发动机上使用的空气滤清器分为惯性式、过滤式、综合式三种，其中根据滤芯材料是否浸油又可分为干式和湿式两类。具体到现在大量使用的街车, 更是纸质干式空滤的天下. 空滤: 最本质的工作和功能就是过滤进气, 使空气中的灰尘避免被吸入发动机, 从而保护发动机, 包括其它如: 热线(膜)式空气流量计. 仔细看, 空滤的本身就是进气阻力和过滤效率的矛盾共和体, 诚然, 进气阻力低很容易做到,减少媒介目数即可. 但却无法保证足够高的过滤效率(TW出的空滤就是代表, 呵呵). 谁也不会拿自己的发动机开玩笑吧. 但是如果单纯为了过滤效率, 这样一来, 又容易丧失倾向于性能表现的进气阻力, (原厂的空滤就是代表).
对比使用两种空滤,一种是原厂的, 另外一种则是KN高流量空滤
    首先: 对于EFI的电喷车, 在整个闭环控制中, 可以基本理解为喷油量和进气量是基本匹配的, ( 使用AMP和AMF的都一样), 细致的分析一个加速的全过程, 其实也就是脚塌油门的一个过程, 其中节气门开启从一个角度到了另外一个角度. 单以AMF为例, 在相同的时间内, 由于进气祈管内的负压变化基本一致, 而由于空滤的使用不一样, 反应到进气速度则肯定不一样, 毫无疑问, 通过KN高流量空滤的气体流动速度要强于原厂的空滤, 从而在相同的感觉时间内, 必定AMF测到的气体中心流动速度要高, 充气效率高, ECU同样会为AMF测到的信号匹配喷油脉冲, 得到的结果就是更快的加速和更凌厉的反应.
如果单纯撇开动力提升的原因, 相对于原厂的空滤, 换装K&N高流量空滤依然具有很大的优势:
1、相对于原厂空滤为了成本考虑的原因, 原来空滤的制作和成品其实都非常粗糙, 这还不包括使用副厂的产品. 没有人对这些国内的原厂空滤进行过测试,但是有一个数据显示:普通设计的纸质空滤媒介对DUST灰尘的拖拽其实是有限的, 再加上本来原厂空滤的边缘设计得并非非常讲究, 这又同时给灰尘的进入又开了另外一条道路.
      再看看KN空滤, KN是最严谨的, 包括Product catalog还是设计, 都无可辩驳,无可置疑, 柔软高纯度的边缘密封件和原厂设计的集气箱配合得非常默契, 其良好的柔软性保证了很强的密封效果.
2、再谈一个很简单的效果, 原厂的纸空滤对灰尘的容忍效应非常差, 即刚开始使用时, 可能不明显, 但是随时间的变化, 灰尘的堵塞效应也是非常快的, 而这种随着时间而来的灰尘的堵塞效应将严重影响到进气效率, 而此时你可能并不知道, 而迎接你的则是黑烟和燃烧不充分, 耗油增加.
3、看看K&N高流量空滤, 由于采用了特殊的设计三层特殊构造过滤外来空气，第一层为油脂层，凭借KN独步全球的专利护理油, 在油分子极性和油粘性,能将污垢灰尘非常好的阻隔在外；二层为环氧基表面处理滤网，能抑制引擎的逆火现象；最后一层为离子布构造，负责阻挡更细小灰尘的通过。经过重重的三层保护，吸入引擎内的空气不但干净且流量增加，如果单纯按照进气的单位来看, KN的参数CFM要比普通纸空滤的CFM值要高上许多, 同时KN空滤对于气体进气的挠流效果非常出众, 能够更好的帮助油气混合.
4、KN作为美国名牌, 从美国到全球都享有很高的知名度，许多车厂并赛车学校均指定使用K&N的产品，同时很多街车从买来后也使用KN空滤, KN空滤唯成本比较高, 不过考虑到其精良的制作, 美国国家官方许可使用, 10年10万公里免抛弃使用的保证, ……KN无疑问依然具有极强的号召力和吸引力

查看原贴
总的感觉不好：
1.车门用力小了关不上，用力大了车里的人要震晕过去了。
2.车的后备箱盖和车身的装饰亮条不是很平整，反光杂乱无章，显得粗糙。
3.自动挡的挡位不明显，手感不好。综上感觉此车定位在十七八万差不多。

查看原贴
荣威的缺点就是油耗很大！市内要16-18升。

查看原贴
我的嘉年华3年跑41000公里，暖水阀和水温指示老坏惹人烦，不过现在已经解决了，还有隔音不太好。但说起车子驾驶感觉，无论是动力、操控、加速、过弯都绝对棒，日韩车也坐过不少，我都觉得远不如我的小车，这么好的车为什么要停产？好多懂车的师傅都说嘉年华其实是福特在中国销售的3款车里最好的!这样的车居然被长安弄成这样，要是当初把现在宣传福克斯3分之1的钱用在宣传嘉年华上，至于搞成这样吗？强烈建议长安福特重新推出新嘉年华。

查看原贴
    一部汽车的好坏主要是看它的发动机品质，我把荣威的发动机与小日本锐志的发动机进行了一个比较，相信大家就清楚荣威的品质了：荣威750与锐志2.5L搭载的都是一款2.5L 4冲程 V型6缸 活塞式发动机，但我们比较一下两部发动机的参数就明白国产的的确很差劲，荣威的发动机在6500转时最大功率才有135千瓦，在4000转时的最大扭矩是230NM，而锐志的发动机在6200转时最大的功率就可以达到145千瓦，在4400转时的扭矩是242NM，就功率而言，就整整少了10多个千瓦，同时，荣威的最高速度只有220公里/小时，0-100公里的加速时间是10.2秒，锐志最高速度是225公里/小时，0-100公里的加速时间是8.9秒.可想而知，国产的与世界品牌的差距，因此，我个人认为，荣威车还算不上是一款好车，希望上汽的人好好努力，我虽然民族情节很浓，但还是要实话实说.毕竟，我说了还不算，一个品牌怎么样，关键是市场，而不是凭谁的口气大。

查看原贴
        不要小看雪佛莱（Chevrolet）Spark小型车，它经意大利名家设计、由美国通用重新设计的引擎，在韩国制造，集合了各个优势出击。

     它不但外形亮丽，而且内在空间宽敞，在汽车安全和性能方面，也下足功夫。这款汽车共有两个车型——800cc的自动排档，以及1000cc手动排档型号。

    它改变传统小型车因为发动机的重量而动力性能不佳的现状。
　　
    耗油量少是SPARK也另一大特色，百公里耗油量为5.6升，即1公升能行驶近18公里。

    外形：

　　从外形上，SPARK玲珑的车身线条，车头部位饱满圆润，倾斜的前车窗和后部线条感觉非常舒服。车后纽扣形的前大灯，如同小孩可爱的大眼睛，加上与前大灯相呼应的后尾灯，外形就让人眼前一亮。

　　这款车子共有11种色调可供选择，包括9款金属色，突显亮丽。

    安全

　　它打破“小型车天生不安全”的传统观念，即使遇到交通意外，其安全性是它的一大卖点。

　　小型车的定位丝毫未影响SPARK对安全性的不懈追求，按符合全球所有安全标准设计的车身前后两端都有安全吸能区，包括四门防撞杆。其中车子侧身加强保护，若侧身被撞，防撞杆会如摆锤般向两端摆动，而不会插入后座，保护乘客的安全，这个装置一般上只有较大型的车辆才会有。

    内部

　　SPARK的车内空间应受赞扬，虽然车身的长度只有3.5米，但轴距却达到2.34米，4轮紧靠4个端角，构建出异常宽敞的内部空间，坐上4个成人，无论是前座或后座也有舒适的空间。

　　另外，近1.5米的高度，也让车内拥有更充裕的头部空间，再加上座位稍高，让上下车子更容易。

　　在满载的情况下，SPARK的行李箱容量为170公升，若是把后座座位放下，行李箱容量可增至845公升。此外，车子内多个宽裕的储物空间，可以放置各种小杂物，包括放置硬币、卡片的小储物空间。

　　SPARK的驾驶舱充满了圆圆的造型——圆形空调出风口、圆弧形的仪表台、圆形的杯架，就连车门把手都是圆的造型，顽皮又可爱。内饰件多为塑料制成，却让人感觉一般。不过，对于小型车的车主来说，这应该是预料中的事。

    试驾心得

　　一般人会问，800cc如此小引擎的汽车能跑吗？

　　就试驾800cc自动排档的Spark，尽管车子从起步加速到每小时100公里的时速，需22秒，扭力在4400rpm时为71.5Nm，自然比不上一般大车子，但一般城市驾驶并没有多大问题。

　　车子跑到每小时100公里，感觉依旧平稳，安全时速可达每小时135公里。

　　另外，车子装置了超速传动按钮(Overdrive)，驾驶时，只要按上它，车子即刻添加额外的动力，超车、上坡都没有问题。

　　停止时，SPARK车内的抖动感觉很小，隔音虽不像高级轿车那样彻底，但比不少同级小型车来得安静，加强了驾驶的舒适感。

　　车身整体性也很好，急速转弯时车身没有明显的倾斜和晃动。不过，驾驶盘略嫌轻了一点。

　　当然，正因为车身不大，容易停车，再小的车位也不怕。 

查看原贴
上月从上海到天津，在江苏扬州段、山东济南段、天津唐津高速段分别开出了200公里的时速。居然感觉不到飘。连超大车时都不大能感觉到。很好。要知道设计的最高时速只有175公里。

查看原贴
城市道路，不带空调=8.5L ；
城市道路，带空调=9.4L ；
高速+国道+乡村道路=4.8L；

查看原贴
投诉品牌：长安福特马自达-嘉年华

投诉车型：嘉年华1.6手动豪华型

购买日期：2003年12月02日

购买价格：106000

购买地点：浙江余姚

投诉内容：该车一使用水温传感器不灵,100码以上方向抖动.浙江万国己解决.传感器已换5只.三年多来修了玻璃升降器;左后轮轴承;油封;制动鼓;前轮减震器;等等.铜钱不知化了多少.里程表到99999公里不动了.厂家说要自费一仟多.黑呀.明明是质量问题呀.厂家和4s店相互推

解决方式：其他都付钱了.认了.里程表总不是使用不当吧？要求调换.调换;调换.

车漆易氧化变旧

　　漆面长时受强烈的阳光照射，会使漆面缓慢地褪色、氧化，甚至出现龟裂。车漆成分中含有大量树脂、金属等，这些物质决定了车漆易氧化。尤其是在太阳紫外线、酸雨、虫鸟粪便、浮尘等恶劣环境影响下，车漆更容易氧化变旧。同时还要防止与其他物体或车辆刮擦，以及车辆被人恶意划伤。

　　应对：最好将汽车存放在车库内，这样可以不受外界气候的影响。如果没有这个条件，至少也要给汽车罩上汽车罩。要选择较厚及多层的汽车罩，这样就可以有效地减少阳光对漆面的影响。“流水不腐，户枢不蠹”这样的道理同样适用于车子。专家提醒车主，尽量不要让车子长期停驶，如果没有办法，则应提前做好预防工作，采取必要的保养措施，以使其处于良好的状态。千万不能以为车子往库里一停，车门一锁就万事大吉了。 

查看原贴
        一年三站，各有不同。经过仔细的考察，ZIC终于给泛珠定出了赛历规则。而去年，ZIC给出的今年的赛历是春夏秋冬四场主题赛事。对次，ZIC工作人员这样解释：“其实今年的比赛还是四场，只不过第四场的比赛和亚洲赛车节溶在了一起。很多泛珠的比赛项目，被我们放到了亚洲赛上。所以，看起来今年是少了一场。”“至于明年的比赛，在有稳定的赞助商、热情的车迷的支持下，我们有绝对的信心把他们办好。目前的初步想法是3、6、9三场，这三个月的第三个周末，将再次成为泛珠车迷的嘉年华。”
                                                
　　据悉，目前除了新飞、全动力机油等稳定的赞助商之外，还有很多有实力的厂商在和ZIC接触协商。在充足的资金保证下，相信车迷在明年可以看到一个更加完美的泛珠。

查看原贴
凯迪拉克cts的油耗。